Die Straßenbahnlinie 28 ist die am häufigsten fotografierte öffentliche Verkehrslinie in Portugal und die am stärksten frequentierte Straßenbahn in Stadt. Lissabon, und der Ort mit dem höchsten Risiko für Taschendiebstähle in der Stadt. Diese drei Tatsachen sind kein Zufall – sie beschreiben ein und dieselbe Tatsache aus drei verschiedenen Perspektiven.
Die Straßenbahn ist gerade deshalb eine Touristenattraktion, weil sie durch Straßen fährt, die für moderne Fahrzeuge unzugänglich sind. Die engen Kurven und steilen Steigungen, die die Strecke optisch reizvoll machen, erschweren die Überwachung der Waggons und erleichtern gleichzeitig die Steuerung im Gedränge. Zwischen Martim Moniz und der Sé ist Stehen im Hochsommer keine Ausnahme, sondern die Regel.
Nichts davon sollte dich vom Fahren abhalten. Doch fast alles, was du vor dem Einsteigen wissen musst, findet sich in den meisten Ratgebern erst im sechsten Absatz. Dieser Artikel hingegen präsentiert es in den ersten fünf Minuten.
Ich gehe die Strecke der Straßenbahnlinie 28 mit meinen Kunden öfter zu Fuß als mit ihr zu fahren. Bei einer Geschwindigkeit von 3 km/h kann man in Portas do Sol so lange verweilen, wie es die Aussicht erlaubt. Mit der Straßenbahn dauert dieser Halt nur 40 Sekunden. Meine Empfehlung für die meisten: Fahren Sie einmal früh morgens von Campo de Ourique aus mit der Straßenbahn und laufen Sie dann zurück. Alfama und sehen Sie, was Sie eigentlich sehen wollten.
Warum die Straßenbahnen aus den 1930er Jahren stammen – und auch so bleiben müssen
Lissabon führte 1901 elektrische Straßenbahnen ein. Die Linie 28 wurde erst 1914 eröffnet – dreizehn Jahre später, nicht etwa weil jemand langsam war, sondern weil diese spezielle Strecke die Lösung eines Geometrieproblems erforderte, was Zeit in Anspruch nahm.
Die Straßen durch Alfama und Graça stammen aus dem Mittelalter und waren für Fußgänger und Esel gedacht. Sie sind eng, steil und weisen Kurven auf, die in der modernen Stadtplanung undenkbar wären. Die modernisierten Straßenbahnen der Linie 28 sind nur 2,4 Meter breit. Das ist die maximale Breite, die in bestimmten Streckenabschnitten die Mauern nicht berührt. Es reicht also nicht viel.
Die Remodelado-Flotte wurde in den 1930er Jahren nach dem Vorbild amerikanischer Straßenbahnmodelle von J.G. Brill entworfen. Der Name bedeutet “umgebaut” – in den 1990er Jahren erhielten die Fahrzeuge neue Bremsen, Motoren und elektrische Anlagen. Die Holzinnenausstattung, die Messingbeschläge und die Wagenbreite von 2,4 Metern blieben unverändert, da dies nur durch eine Streckenänderung und nicht durch den Abriss des mittelalterlichen Alfama möglich wäre.
Deshalb ersetzt Lissabon die Straßenbahnen der Linie 28 nicht durch moderne Fahrzeuge. Moderne Carris-Gelenkstraßenbahnen sind länger, breiter und haben einen Wendekreis, der an Stellen, an denen die Straße nur zwölf Meter Platz bietet, 30 Meter Durchfahrtshöhe erfordern würde. Die Fahrzeuge aus den 1930er-Jahren verkehren nicht aus Nostalgiegründen. Sie sind die einzigen Fahrzeuge, die diese Strecke bewältigen können.
Rund 4,6 Millionen Fahrgäste nutzen jährlich die Linie 28. Die meisten davon sind Pendler, keine Touristen. Es handelt sich um eine gut funktionierende öffentliche Verkehrslinie, die zufällig durch den meistbesuchten Teil der Stadt führt.
Die Route: Drei Abschnitte, sehr unterschiedliche Charaktere
Die gesamte Strecke verläuft 7,2 Kilometer Von Largo do Martim Moniz im Osten bis Largo dos Prazeres in Campo de Ourique im Westen. Die Strecke von einem Ende zum anderen dauert 45 bis 50 Minuten.
Ostabschnitt – Graça und Alfama:
Die Straßenbahn fährt von Martim Moniz durch Graça hinauf zum Aussichtspunkt Miradouro da Graça und dann steil hinab durch das Viertel Sé de Lisboa nach Alfama. Genau diesen Abschnitt zeigt jedes Foto. Die Straßen verengen sich, bis Fahrgäste in der Nähe der offenen Fenster die Mauern zum Greifen nah vorbeiziehen sehen können.
Es ist auch der Abschnitt, in dem die Straßenbahn am vollsten ist und in dem es am schwierigsten ist, sich fortzubewegen, wenn man aussteigen muss.
Mittelteil – Baixa und Chiado:
Nach Alfama durchquert die Route die Unterstadt und steigt über die Calçada do Combro Richtung Chiado an. Flacher, schneller, aber deutlich weniger malerisch. Die meisten Touristen steigen irgendwo zwischen der Sé und der aus. Bica-Standseilbahn stoppen.
Westlicher Abschnitt – Estrela und Campo de Ourique:
Die Straßenbahn fährt wieder hinauf zur Basílica da Estrela und weiter nach Campo de Ourique, einem ruhigen Wohnviertel, das die meisten Touristen nie erreichen.
Der westliche Endpunkt am Largo dos Prazeres liegt neben einem Friedhof, der seit 1833 für Besucher geöffnet ist und meiner Erfahrung nach nie überfüllt ist.
Die Route: drei Abschnitte, sehr unterschiedliche Charaktere
Die gesamte Strecke verläuft 7,2 Kilometer aus Largo do Martim Moniz im Osten bis Largo dos Prazeres in Campo de Ourique im Westen. Von einem Ende zum anderen dauert es 45 bis 50 Minuten.
Ostabschnitt – Graça und Alfama
Die Straßenbahn fährt von Martim Moniz über Graça hinauf zum Aussichtspunkt Miradouro da Graça und fährt dann steil bergab durch den Sé de Lisboa nach Alfama.
Dies ist der Bereich, der auf jedem Foto zu sehen ist.
Die Straßen verengen sich so sehr, dass Fahrgäste in der Nähe der offenen Fenster die Wände in greifbarer Nähe vorbeiziehen sehen können. Es ist auch der Abschnitt, in dem die Straßenbahn am vollsten und das Aussteigen am schwierigsten ist.
Mittelteil – Baixa und Chiado
Nach Alfama durchquert die Route die Unterstadt und steigt über die Calçada do Combro in Richtung Chiado an.
Flacher, schneller, deutlich weniger malerisch.
Die meisten Touristen steigen irgendwo zwischen der Standseilbahnstation Sé und der Standseilbahnstation Bica aus.
Westlicher Abschnitt – Estrela und Campo de Ourique
Die Straßenbahn fährt wieder hinauf zur Basílica da Estrela und weiter nach Campo de Ourique, einem ruhigen Wohnviertel, das die meisten Touristen nie erreichen.
Der westliche Endpunkt am Largo dos Prazeres liegt neben einem Friedhof, der seit 1833 für Besucher geöffnet ist und meiner Erfahrung nach nie überfüllt ist.
Wichtige Haltestellen: Wofür lohnt sich ein Ausstieg?
Largo do Martim Moniz
- Östlicher Endpunkt.
- Der Platz ist nach einem Ritter benannt, der 1147 bei der Belagerung Lissabons ein Burgtor mit seinem Körper offengehalten haben soll. Historiker sind skeptisch.
- Auf dem Platz befinden sich ein Markt und eine U-Bahn-Station.
- Steigen Sie hier ein, wenn Sie aus Richtung Osten kommen – im Sommer kann die Straßenbahn aber schon an der zweiten Haltestelle voll sein.
Aussichtspunkt „Miradouro da Graça“
- Der Aussichtspunkt über die Dächer von Alfama, die Burg und den Tejo.
- Weniger besucht als Portas do Sol, da der Fußweg von der Straßenbahnhaltestelle etwas länger ist.
- Der Winkel umfasst die vollständige Silhouette von Castelo de São Jorge im Gegensatz zu Portas do Sol.
- Einen Umweg wert.
Sé de Lisboa
- Romanisch-gotische Kathedrale, gegründet 1147, im selben Jahr wie die Belagerung.
- Die Straßenbahn fährt in nur wenigen Metern Entfernung an der Fassade vorbei.
- Eine Kathedrale aus dem 12. Jahrhundert kann man nicht aus einem fahrenden Fahrzeug in Straßenbahngeschwindigkeit erfassen.
- Steig aus, warte zehn Minuten, nimm den nächsten.
Portas do Sol
- Der Blickwinkel, den die meisten Menschen von Fotos kennen.
- Die Straßenbahn fährt einfach durch, anstatt hier speziell zu halten.
- Wer länger als 40 Sekunden bleiben möchte, muss aussteigen und sich wieder anstellen.
Basílica da Estrela
- Eine 1790 fertiggestellte neobarocke Kirche, die einem Gartenplatz zugewandt ist.
- Die Straßenbahn hält direkt davor.
- Im Innenraum ist es im Sommer um einige Grad kühler als auf der Straße.
- Das ist eine praktische, keine poetische Feststellung.
Largo dos Prazeres
- Westlicher Endpunkt, neben dem Cemitério dos Prazeres.
- Der Friedhof wurde 1833 nach einer Choleraepidemie eröffnet und beherbergt die aufwendigen Mausoleen aus dem 19. Jahrhundert, die einige der prominentesten Familien Lissabons beheimateten.
- Es ist für Besucher geöffnet, der Eintritt ist frei und es ist stets leer.
- Der Kontrast zu Martim Moniz, der 7,2 Kilometer und 50 Minuten zuvor angetreten war, ist beträchtlich.
Tickets und Zahlungsmöglichkeiten
- An Bord: 3,30 € – der Standardtarif für Touristen und die teuerste Option pro Fahrt.
- 1-Stunden-Ticket für das Carris/Metro-Netzwerk: 1,90 € – gültig für Straßenbahn, U-Bahn und Busse innerhalb einer Stunde. Die richtige Wahl, wenn Sie an diesem Tag auch andere öffentliche Verkehrsmittel in der Stadt nutzen.
- 24-Stunden-Pass: 7,25 € – lohnt sich, wenn Sie die U-Bahn oder andere Straßenbahnlinien benutzen wollen.
- Lisboa-Karte: Die Straßenbahnanbindung ist ohne Aufpreis inklusive.
Der Schaffner an Bord verkauft Fahrkarten auf Anfrage. Rechnen Sie nicht mit Wechselgeld für große Scheine.
Die Fahrkartenautomaten an den Endstationen Martim Moniz und Campo de Ourique akzeptieren Kartenzahlung. Die Automaten an den Zwischenhaltestellen sind weniger zuverlässig.
Wann man reisen sollte und welche Boarding-Strategie tatsächlich funktioniert
Zwischen ungefähr 10:00 und 18:00 Im Juli und August – und an den meisten Sommerwochenenden im Juni und September – sind die Waggons ab Martim Moniz bereits an der zweiten Haltestelle überfüllt. Dies ist kein Ausnahmefall, sondern die Regel.
Zwei Ansätze funktionieren.
Unterkunft in Campo de Ourique
The western terminus at Largo dos Prazeres has no visible queue and you board at origin with a seat. Ride east through Estrela, Chiado, Alfama, and Graça to Martim Moniz.
Der 45-minütige Fahrt Es ist dasselbe; die Menge kommt auf Sie zu, anstatt Sie an der Tür zu empfangen.
Wie man dorthin gelangt
- U-Bahn nach Rato Bahnhof (10 Minuten Fußweg)
- Bus 773
Gehen Sie vor 9:00 Uhr oder nach 18:00 Uhr.
Am frühen Morgen befördert die Straßenbahn Pendler. Nach dem frühen Abend nimmt das Touristenaufkommen deutlich ab.
In der Übergangszeit — Oktober, November, März und April - Die 10:00–18:00 Das Fenster ist zwar nicht komfortabel, aber dennoch machbar.
Beste Zeit insgesamt
Vormittags unter der Woche im Mai oder Anfang Juni bieten die beste Kombination aus angemessenen Öffnungszeiten und geringem Besucheraufkommen.
Die Situation mit den Taschendieben, klar dargestellt
Die Linie 28 wird von der Lissaboner Polizei und den Tourismusbehörden immer wieder als der Ort mit dem höchsten Risiko für Taschendiebstähle in der Stadt eingestuft. Nicht einer der gefährlichsten – der gefährlichste.
Organisierte Teams sind auf der Strecke zwischen Martim Moniz und Alfama im Einsatz. Ihre Methode besteht darin, die Fahrgäste während des Einsteigens abzulenken oder sie aus der Bahn zu nehmen, wenn die Straßenbahn enge Kurven durchfährt und sie mit dem Gleichgewicht beschäftigt sind. Rucksäcke, die auf dem Rücken getragen werden, sind das Hauptziel, da der Träger weder sehen noch spüren kann, wenn sie geöffnet werden. Handys, die zum Fotografieren an offene Fenster gehalten werden, sind zweitrangig.
Die praktische Lösung: Tasche vorne, Handy in einer verschließbaren Innentasche, Portemonnaie in der Hosentasche. Diese Vorsichtsmaßnahmen gelten nicht nur für die Straßenbahnlinie 28 – sie sind in jeder überfüllten Umgebung in jeder Großstadt angebracht. Die Straßenbahnlinie 28 wird hier speziell erwähnt, weil stehende Menschenmengen in einem fahrenden Fahrzeug, in dem man sich nicht einfach umdrehen oder seine Sachen im Blick behalten kann, Bedingungen schaffen, die schwieriger zu bewältigen sind als eine stehende Touristenschlange.
Sei dir dessen bewusst, aber habe keine Angst davor. Der Unterschied ist wichtig.
Straßenbahn 28 vs. Bus 737 vs. zu Fuß vs. private Tour: ein ehrlicher Vergleich
Kunden stellen diese Frage regelmäßig und verdienen eine direkte Antwort.
| Straßenbahn 28 | Bus 737 | Wandernde Alfama | Private Lissabon-Tour | |
|---|---|---|---|---|
| Kosten | €3.30 | 2,00 € (Viva Viagem) | Frei | Ab 150 €/Fahrzeug |
| Warteschlange im Sommer | 20–40 Minuten | Minimal | Keiner | Keiner |
| Route | Behoben | Behoben | Wo immer Sie wollen | Vollständig individualisierbar |
| Zwischenstopps | NEIN | NEIN | Überall | Halten Sie so lange an, wie nötig |
| Risiko durch Taschendiebstahl | Hoch während der Stoßzeiten | Niedrig | Niedrig | Minimal |
| Kontext | Keiner | Keiner | Keiner | Der Leitfaden erklärt, was Sie sehen. |
| Dauer | 45–50 Minuten | 35–40 Minuten | 2–3 Stunden | 4–8 Stunden quer durch die Stadt |
Es handelt sich hierbei nicht um dasselbe Produkt zu unterschiedlichen Preisen. Die Straßenbahn fährt 50 Minuten auf derselben Strecke. Der Bus 737 deckt einen Großteil derselben Route ohne Wartezeit ab – wenn Sie Alfama effizient durchqueren möchten, ist der Bus die bessere Wahl. Zu Fuß erleben Sie das Viertel selbst, aber nicht nur oberflächlich. Eine private Tour ist ein ganztägiger Rundgang durch die Stadt, der ganz auf Ihre Interessen zugeschnitten ist.
Ich nehme Kunden gelegentlich mit auf die Linie 28, als einen Teil eines längeren Tages – nicht als Hauptereignis, nicht zu Stoßzeiten und nur dann, wenn der Kunde ausdrücklich das Straßenbahnerlebnis und nicht nur die Aussicht auf Alfama wünscht.
Der wichtigste Grund, die Straßenbahn dem Bus vorzuziehen, ist folgender: die Straßenbahn selbst – das Geräusch, die Steigung, die gelben Waggons in den engen Straßen. Wenn Sie das suchen, lohnt sich das Warten.
Erkunden Sie Lissabon mit einem privaten Reiseführer
Alfama, Graça, die Sé de Lisboa, Portas do Sol, Estrela – durch diese Viertel fährt die Straßenbahnlinie 28. An einem geführten Tag erkunden wir dasselbe Gebiet in einem Tempo, das Ihnen Zeit lässt, die Sehenswürdigkeiten in Ruhe zu betrachten. Die Sé de Lisboa verdient mehr als 40 Sekunden im Straßenbahntempo. Genauso wie Portas do Sol.
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Häufig gestellte Fragen
Welche Straßenbahnlinie 28 fährt in Lissabon?
Wie viel kostet die Straßenbahnlinie 28 im Jahr 2026?
Wann fährt die Straßenbahnlinie 28 ab und wann endet sie?
Wann ist die beste Zeit, mit der Straßenbahnlinie 28 zu fahren?
Ist Taschendiebstahl in der Straßenbahnlinie 28 ein echtes Problem?
Warum werden auf der Straßenbahnlinie 28 alte Straßenbahnen eingesetzt?
Wie viele Haltestellen hat die Straßenbahnlinie 28?
Kann ich die Lisboa Card in der Straßenbahnlinie 28 benutzen?
Wann wurde die Straßenbahnlinie 28 in Betrieb genommen?
Lohnt sich eine Fahrt mit der Straßenbahnlinie 28 als Tourist?
Gründer & Leiter von Yellow Cab TT Tours. Seit über 20 Jahren Reiseleiter in Portugal.
Gründete Yellow Cab TT Tours im Jahr 2013. 3.372 Fünf-Sterne-Bewertungen auf Tripadvisor.